Lördag, tio minuter i tio, på bangården i Nora. Ångloket står och väser vid perrongen framför det röda tegelstationshuset, och ångan driver in över spåren. Prick klockan tio drar tåget iväg mot Järle, på den bana där Sveriges första normalspåriga järnväg för både personer och gods invigdes den 17 mars 1856.
Veteranjärnvägen är en av de saker som gör Nora till Nora. Här går vi igenom vad den är, varför banan är så gammal, när tågen går och vad det kostar, hur en resa till Järle och Pershyttan går till – och vad som händer när sommaren är slut.
Vad är veteranjärnvägen i Nora?
Museiföreningen Nora Bergslags Veteran-Jernväg (NBVJ), som om somrarna kör ånglok och rälsbussar från Nora station på den gamla banan till Järle och, i juli, till Pershyttan. Trafiken sköts av frivilliga.
Föreningen bildades 1975 under namnet Museiföreningen Stockholm–Västerås–Bergslagens Järnväg, med målet att köpa och renovera ett lok inför SWB-banans hundraårsjubileum hösten 1976. När Nora Bergslags Järnväg hotades av nedläggning i slutet av 1970-talet började föreningen intressera sig för Nora, och 1982 beslöt styrelsen att satsa på ett järnvägsmuseum i Nora och en museibana. I dag kallar föreningen banan för Sveriges äldsta järnväg.
Bangården i Nora är ovanligt välbevarad, med stationshus, godsmagasin, lokstall och vagnverkstad. I godsmagasinet mitt emot stationen ligger järnvägsmuseet, med ånglok, vagnar, tidstypiska kläder och järnvägsminnen; inträdet är gratis. Stationshuset från 1900 rymmer i dag Nora turistbyrå. Järnvägen och dess anläggningar är byggnadsminne sedan 2006.
Varför är banan mellan Nora och Järle så känd?
För att den är en del av Nora–Ervalla järnväg, som invigdes 1856 och enligt Länsstyrelsen var Sveriges första normalspåriga järnväg för person- och godstrafik. Järle station, byggd 1853–54, anses vara landets äldsta stationshus.
Banan byggdes på privat initiativ för att malm, tackjärn och kol skulle kunna fraktas till och från bergslagens hyttor och bruk året runt, inte bara när vägarna bar. Den var 18 kilometer lång och gick till Ervalla, där den mötte andra banor. 1874 invigdes sträckan till Karlskoga och året därpå sidospåret upp till Pershyttan. Hur järnvägen förändrade bergslagen berättar vi i Pershyttan, järnvägen och bergslagens arv.
Vad hände när den vanliga trafiken lades ned?
Persontrafiken till Nora upphörde 1966, och det sista godståget gick den 1 december 1978. Banan blev kvar tack vare museiföreningen. Efter att Nora Bergslags Järnväg lagts ned i Nora 1986 kunde även sträckan Gyttorp–Bofors användas, men där stoppades trafiken 1998 efter en urspårning vid Öfalla. 2004 lades omkring tio miljoner kronor, till största delen EU-medel, på en upprustning med bland annat nya sliprar.
Banan och föreningen i årtal
- 1853–54 Järle stationshus byggs.
- 1856 Nora–Ervalla järnväg invigs den 17 mars.
- 1874–75 Banan förlängs mot Karlskoga, och ett sidospår byggs till Pershyttan.
- 1966 Persontrafiken läggs ned.
- 1975 Museiföreningen bildas.
- 1978 Det sista ordinarie godståget går den 1 december.
- 1982 Föreningen beslutar om museum och museibana i Nora.
- 2006 Järnvägen blir byggnadsminne.
- 2026 Banan firar 170 år med jubileumshelg den 19–20 september.
När går ångtågen, och vad kostar en biljett?
Sommaren 2026 gick tågen från slutet av juni till slutet av augusti, tre turer om dagen från Nora klockan 10, 12 och 15, och en tur och retur kostade 200 kronor för vuxna, 60 kronor för barn upp till 15 år och 450 kronor för en familj.
Säsongen 2026 började med ångtåg till Järle lördagen den 27 juni. Mellan den 3 juli och den 2 augusti gick rälsbuss till Järle på fredagar, ångtåg till Järle på lördagar och söndagar, och på lördagar även rälsbuss till Pershyttan. Från den 8 till den 22 augusti gick ångtåget på lördagar, och under Noramarken den 29–30 augusti gällde en särskild tidtabell. Biljetter säljs på Nora station och ombord, och kan bokas via föreningens bokningssida.
Nora–Järle, tidtabell sommaren 2026
| Från Nora | Framme i Järle | Från Järle | Tillbaka i Nora |
|---|---|---|---|
| 10.00 | 10.20 | 11.10 | 11.30 |
| 12.00 | 12.20 | 13.10 | 13.30 |
| 15.00 | 15.20 | 16.10 | 16.30 |
Tidtabellen ändras från år till år, så kontrollera alltid den aktuella på föreningens webbplats eller hos turistbyrån innan du åker. Föreningen påpekar själv att trafiken drivs av frivilliga och att enstaka turer eller hela dagar kan ställas in.
Hur går en resa till Järle till?
Tåget går 9,4 kilometer från Nora till Järle på 20 minuter, med hållplatserna Källarhalsen, Stora Mon och Lilla Mon på vägen. I Järle har du knappt en timme innan tåget går tillbaka.
Så gör du
- Kolla dagen. Se vilka dagar tåget går och om det är ånglok eller rälsbuss; tidtabellen ligger på föreningens webbplats.
- Kom i god tid. Var på Nora station en kvart före avgång, köp biljett i stationen eller ombord, och använd de anvisade övergångarna – spårområdet är inte till för promenader.
- Åk till Järle. Resan tar 20 minuter genom skog och förbi Järleåns dalgång.
- Stanna en stund. Fika i den historiska miljön, titta in i hantverksbutiken eller gå ned till kvarnen vid Järleån.
- Åk tillbaka – eller vänta. Ta nästa tåg tillbaka till Nora, eller stanna över en tur om du vill gå längs ån.
Vad finns att se i Järle?
Järle är mer än en station. Enligt Visit Nora fick platsen stadsprivilegier i oktober 1642, när Carl Bonde ville gräva en kanal för malmen ned mot Mälaren och planerade en stad här; planerna blev aldrig av, och Jerle stad kallas i dag Sveriges minsta och kanske mest bortglömda stad. Järnhanteringen fortsatte in på 1900-talet, och det som syns i dag är ruiner, slagghögar, Järle kvarn med sin damm och skyltar om stadens historia. En 2,5 kilometer lång vandringsled går längs Järleån, och vid kvarnen finns en liten badplats och ett picknickbord. Längre ned ligger Järleåns naturreservat, med en av länets mäktigaste forssträckor.
Kan du åka tåg till Pershyttan?
Ja, i juli: på lördagar gick rälsbussen 2026 tre gånger om dagen från Nora till bergsmansbyn Pershyttan, en resa på 16 minuter. Där kan du gå en guidad visning eller fika på Hyttans Café.
Rälsbussen lämnade Nora kl. 12.30, 14.30 och 16.30 och vände från Pershyttan kl. 13.00, 15.00 och 17.00. Pershyttan är kulturreservat sedan 2004 och en av Sveriges bäst bevarade träkolshyttor, med masugn, rostugn, vattenhjul och stånggång. Spåret dit byggdes 1875, och att komma dit med tåg är att resa på samma spår som bergslagens järn en gång gjorde.
Vad händer utanför sommaren?
Föreningen kör särskilda turer under året: 2026 en jubileumshelg för banans 170 år den 19–20 september och tomtetåg till Järle i november och december. Museet och sommartrafiken har annars stängt för säsongen.
Under jubileumshelgen gick tre ångtåg om dagen mellan Nora och Järle för 170 kronor tur och retur, och barn upp till 15 år åkte gratis i vuxet sällskap. Dessutom drog Förstlingen II – en körbar kopia av Sveriges första ånglok, utlånad av Munktellmuseet i Eskilstuna – tre specialtåg om dagen till Stora Mon, med plats för 25 resenärer i en tredjeklassvagn från 1877.
Tomtetågen 2026 går helgerna 28–29 november, 5–6 december och 12–13 december, med avgång kl. 10, 12 och 15. Vagnarna är juldekorerade, tomten väntar på stationen i Järle och på vägen hem delar nissarna ut julklappar. Priserna är desamma som på sommaren: 200 kronor för vuxna, 60 kronor för barn och 450 kronor för en familj med två vuxna och två barn.
Bra att veta
Boka tomtetåget i förväg via föreningens bokningssida, och klä barnen varmt: tågen går i decemberkyla, och väntan på perrongen i Järle är en del av upplevelsen.
Vad bör du tänka på som besökare?
Att trafiken bygger på frivilliga och kan ändras, och att ångloket byts mot ett äldre diesellok när brandrisken är hög. Kontrollera dagen innan, och håll dig borta från spåren utanför de anvisade övergångarna.
För barnfamiljer är veteranjärnvägen en av de enklaste utflykterna i Nora: kort resa, tydliga tider och fika vid målet. Fler tips för familjer finns i Nora för barnfamiljer. Den som letar efter vardagspendling ska däremot veta att tåget är en utflykt, inte kollektivtrafik: Nora har inte haft ordinarie persontåg sedan 1966, och till Örebro tar du bussen – se Pendla mellan Nora och Örebro. En annan dag kan du ta buss 401 till hållplatsen Skärmarboda och gå bland grottorna i Skärmarbodabergen.
Vanliga frågor
Är järnvägsmuseet öppet året runt?
Nej. Museet i godsmagasinet har säsong under sommaren och är stängt resten av året; grupper kan boka visning genom Nora turistbyrå från maj till september. Inträdet är gratis.
Kan jag ta med barnvagn eller cykel på tåget?
Det framgår inte av föreningens tidtabell. Fråga föreningen eller turistbyrån (tel. 0587-811 20) innan du åker.
Går det att bli medlem och hjälpa till?
Ja. Föreningen drivs av frivilliga och tar emot nya medlemmar; den har också arbetshelger. Medlemsavgift och anmälan finns på föreningens webbplats.
Var parkerar jag?
Stationen ligger cirka 250 meter från torget i centrala Nora. Fråga turistbyrån i stationshuset om parkering nära bangården.
Vad är skillnaden mellan ångtåg och rälsbuss?
Ångtåget dras av ett ånglok med personvagnar; rälsbussen är en liten motorvagn. Sommaren 2026 gick rälsbussen till Järle på fredagar och till Pershyttan på lördagar i juli.
Hur långt är det från Nora till Järle?
9,4 kilometer längs banan. Tåget tar 20 minuter, och Visit Nora tipsar om Järle som fikastopp på en av sina cykelturer runt Nora.
Hur Borgmästargatan 5 passar in
Från stationen och bangården är det några minuter till torget, där Borgmästargatan 5 – fastigheten Nora Saturnus 3 – ligger i hörnet av Borgmästargatan och Kungsgatan. Det rosa stenhuset mot torget och de två trähusen kring innergården byggdes 1929 och 1991 och rymmer tio lägenheter på 49–105 kvadratmeter och en lokal på 250 kvadratmeter, i en stadskärna som fylls av besökare under sommarens tågdagar, Noradagarna och Noramarken.
Fastigheten är till salu genom Lejons Mäkleri. Läs om huset, lägenheterna och siffrorna, eller begär prospekt och hyreslista.
